# Controllo disegno prima dello stampo: 12 verifiche

> Dodici verifiche in mezz'ora, prima che il progetto diventi acciaio. La checklist per progettisti e studi tecnici che devono consegnare un pezzo stampabile.

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Autore: Ufficio tecnico Meccanica P&B
Pubblicato: 2026-07-31 · Aggiornato: 2026-09-29 · Categoria: Progettazione e difetti

## In breve

- **12 verifiche in mezz'ora**, prima che il progetto diventi acciaio. È il rapporto costo/beneficio migliore dell'intero progetto.
- Geometria: spessore uniforme, nervature al 50-60%, bossaggi svuotati, raggi su ogni spigolo.
- Stampabilità: sformo su tutte le verticali, piano di divisione deciso, sottosquadri giustificati, punto di iniezione nella zona più spessa.
- Documentazione: quote critiche dichiarate, materiale con la sua percentuale di carica, finitura richiesta, volumi annui attesi.
- L'errore che costa di più non è nella lista: è mandare in costruzione un disegno che a quel punto nessuno può più modificare.

Prima di mandare un disegno in costruzione stampo servono dodici verifiche, e si fanno in mezz'ora: spessori, nervature, bossaggi, raggi, sformi, piano di divisione, sottosquadri, punto di iniezione, tolleranze funzionali, materiale dichiarato, superfici a vista, lavorazioni successive. Ogni voce non controllata qui diventa una settimana di officina dopo — o un pezzo che si accetta com'è perché rifarlo costa troppo.

Questa lista è pensata per chi progetta: uffici tecnici interni e studi che consegnano il progetto a un cliente. Se il pezzo lo disegni tu e lo stampo lo costruisce qualcun altro, è il momento in cui hai ancora tutto il controllo.

## Geometria

**1. Lo spessore è uniforme?** Cerca le zone dove cambia. Ogni cambio è un candidato a deformazione. Dove è inevitabile, raccorda invece di fare un gradino.

**2. Le nervature stanno al 50-60% della parete?** Se sono più spesse, dietro comparirà un risucchio. È l'errore più comune in assoluto.

**3. I bossaggi sono svuotati?** Un bossaggio pieno lascia il segno sul lato opposto, che di solito è quello a vista.

**4. Ci sono raggi su tutti gli spigoli?** Interno almeno la metà dello spessore. Gli spigoli vivi concentrano tensioni sul pezzo e complicano la lavorazione dell'acciaio.

**5. C'è sformo su ogni superficie verticale?** Almeno 1°, di più se testurizzata. Verifica anche le superfici interne, che ne chiedono più delle esterne.

## Stampabilità

**6. Dove passa il piano di divisione?** Immagina lo stampo che si apre: il pezzo esce? Se non riesci a dire dove si divide, non lo saprà nemmeno chi costruisce lo stampo.

**7. Quanti sottosquadri hai lasciato?** Ognuno è un movimento nello stampo. Per ciascuno chiediti se una modifica minima lo elimina — molto spesso sì.

**8. Dove entrerà il materiale?** Nella zona più spessa. E dove cadranno le linee di giunzione? Se il pezzo è a vista, è una decisione estetica che è meglio prendere tu.

## Documentazione

**9. Quali quote sono davvero funzionali?** Marca quelle, e solo quelle. Ogni tolleranza stretta in più costa in costruzione e in collaudo, per sempre.

**10. Il materiale è dichiarato con la sigla esatta?** Non «una plastica dura»: sigla e percentuale di carica. Il materiale decide il ritiro, l'acciaio dello stampo e metà delle tolleranze possibili.

**11. Le superfici a vista sono indicate?** Condizionano il punto di iniezione, la finitura della cavità e dove è accettabile un segno di estrattore.

**12. Ci sono lavorazioni previste dopo lo stampaggio?** Fori, filettature, tagli. Dichiararle adesso permette a chi progetta lo stampo di valutare se si possono integrare nel ciclo — e se si può, sparisce una macchina, una movimentazione e un operatore.

## Qual è l'errore che costa di più?

**Congelare l'estetica prima della stampabilità.** Succede spesso negli studi: il cliente approva la forma, e da quel momento ogni modifica tecnica diventa una trattativa con qualcuno che ha già detto sì a un'immagine.

Il modo per evitarlo è far vedere il pezzo a chi costruirà lo stampo **prima** dell'approvazione estetica, non dopo. Costa una telefonata e salva le settimane peggiori di un progetto.

## Le dodici verifiche in una tabella

| Gruppo | Verifica |
|---|---|
| Geometria | spessore uniforme su tutto il pezzo |
| Geometria | nervature al 50-60% dello spessore |
| Geometria | bossaggi svuotati |
| Geometria | raggi su ogni spigolo |
| Stampabilità | sformo su tutte le superfici verticali |
| Stampabilità | piano di divisione deciso |
| Stampabilità | sottosquadri giustificati |
| Stampabilità | punto di iniezione nella zona più spessa |
| Documentazione | quote critiche dichiarate come tali |
| Documentazione | materiale con la percentuale di carica |
| Documentazione | finitura richiesta |
| Documentazione | volumi annui attesi |

## Il dato nostro

Sui progetti che ci arrivano già congelati, la percentuale di modifiche che riusciamo a proporre e che vengono accettate crolla — non perché siano sbagliate, ma perché a quel punto ogni cambio ha un costo politico oltre che tecnico. Sui progetti che vediamo in fase di disegno, quasi tutte le correzioni passano, e quasi sempre lo stampo esce più economico di quanto sarebbe stato.

**Per questo l'analisi tecnica in fase di progetto è gratuita**: non è una cortesia, è il momento in cui serve davvero a entrambi.

## Se sei uno studio di progettazione

La cosa che ti interessa non è il costo del pezzo: è **non consegnare al tuo cliente un progetto che poi si scopre difficile da industrializzare**. È una figura che nessuno vuole fare, e succede quando il pezzo passa dallo stampista solo alla fine.

Guardiamo volentieri i progetti in fase di disegno, e diciamo cosa non si stampa bene prima che il tuo cliente veda il rendering. Non serve che il lavoro poi venga a noi.

## Il passo successivo

Manda il modello 3D anche in bozza: guardiamo la lista insieme e ti mandiamo le note per iscritto. [Scrivici](https://meccanicapeb.com/contatti/) — e tieni aperte [le otto regole](https://meccanicapeb.com/blog/guida-progettazione-stampaggio-iniezione/) mentre disegni.


## Approfondimenti collegati

- [Le otto regole di progettazione](https://meccanicapeb.com/blog/guida-progettazione-stampaggio-iniezione/) — il perché dietro ogni voce della lista.
- [Le tolleranze che si tengono davvero](https://meccanicapeb.com/blog/tolleranze-stampaggio-iniezione/) — la sezione documentazione, per esteso.
- [I risucchi e come si evitano](https://meccanicapeb.com/blog/risucchi-pezzo-stampato-come-evitarli/) — la verifica di geometria che salta fuori più spesso.
- I tempi di uno stampo — perché il 3D congelato è la data che conta

## Domande frequenti

### Quanto tempo serve per questa checklist?

Circa mezz'ora su un pezzo di media complessità. Mezz'ora contro settimane di officina: è il controllo con il ritorno più alto di tutto il progetto, e quasi nessuno lo fa.

### Chi dovrebbe farla, il progettista o il costruttore?

Entrambi, separatamente. Il progettista conosce la funzione, il costruttore conosce l'acciaio: le due letture trovano cose diverse ed è normale che sia così. Sovrapporle è il punto, non lo spreco.

### Cosa succede se il disegno è già congelato?

Si costruisce quello che c'è, segnalando i rischi per iscritto. Sui progetti già congelati la percentuale di modifiche accettate crolla, non perché siano sbagliate ma perché a quel punto ogni cambio ha un costo politico oltre che tecnico.

### Serve anche a uno studio di progettazione esterno?

Soprattutto. Uno studio che consegna un pezzo già industrializzabile fa una figura migliore con il proprio cliente, e la revisione tecnica gliela facciamo prima della consegna, non dopo il preventivo.

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Meccanica P&B Srl — stampi per lo stampaggio a iniezione di materie plastiche e stampaggio conto terzi a Barlassina (MB), dal 1988. Progettazione, costruzione dello stampo, stampaggio, manutenzione e assemblaggio nello stesso stabilimento. ISO 9001:2015.

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